Pales AC - DF36

Pales AC - DF36

D’après Jean-Paul (Jprdragon) :

Pour les pales de l’AC, elles doivent avoir en gros 8 degres de pas au neutre.

Vérifiable avec un outil que l’on peut se faire avec les Doc sur l’inclinaison des pales principales. Il suffit de papier et de carton (ou contre plaqué).

Jprdragon :

  Réglage mecanique de l’AC :
— S’assurer que le rotor tourne dans le bon sens , que les pales soit montées dans le bon sens. La tension de la courroie est a controler. Le serrage des vis BTR au niveau de l’AC ainsi que les portes pales ,doivent etre bloques a mort plus frein filet, il tourne entre 6000 et 9000 T/m , et un rotor d’AC ou une pale qui s’ejecte , cela fait mal et cela va loin.
— Mettre environ 6 à 8 degrés de pas positif aux pales , le coulisseau doit se trouver a peu pres au milieu de l’axe .
— Verifier qu’il n’y a aucun point dur dans la commande de l ’AC , quelques fois ce sont les chappes de commandes des portes pales au niveau du coulisseau qui forcent au niveau de leur fixation , desserer la petite vis de 3/4 de tour qui fixe les chapes (notice TREX 450). Controler qu’il n’y ai pas de jeu dans cette commande ( car une infime reaction du gyro ,ou un temps de reaction de l’AC se fera ressentir).
— Ensuite mettre sous tension en ayant soins de débrancher le moteur , et laisser le gyro s’initialiser , mettre le trim dela voie 4 a 0 ou au neutre, ainsi que tous les reglages concernant cette voie ,puis debrancher. Mettre le palonnier a 90 degres sur le servo ,ainsi que la tringlerie commandant l’AC (car vu que le palonnier se deplace en arc de cercle,il faut que la course soit identique de chaque cote).
— Régler les 8 degres de pas a l’AC par deplacement du servo sur la poutre de queue.
— Controler qu’une action sur le manche de l’AC a gauche,donc faire tourner l’avant de l’helico a gauche ,enleve du pas a l’AC ,et,a droite en met , sinon mettre la voie 4 en revers . Controler que le gyro agisse dans le bon sens ,un deplacement brutale de la queue de l’helico a droite ,donc l’avant va a gauche, met du pas , si cela n’est pas perceptible a l’oeil ,car l’action du gyro est rapide ,mettre un doigt sur le coulisseau de l’AC pour sentir dans quel sens il agit ,si c’est pas bon ,mettre l’inter du gyro sur revers .
— Ensuite essayer , corriger avec le trim de la voie 4 , regler la sensibilitee du gyro ,une fois le reglage correct trouve,poser ,mesurer ou faire un repere de l’emplacement du coulisseau avec precision. Remettre a zero le trim , et regler de nouveau par deplacement du servo , pour mettre au repere le coulisseau , puis essayer .
— Faire cette manip autant de fois que necessaire , jusqu’à ce que l’helico soit stable avec trim au neutre (ce reglage de base servira par la suite en conservateur de cap).

Voici une ebauche de ce qui est le reglage de l’AC , je pense que tu devrais la faire corriger ou modifier par un autre helicopteriste ,je pense a Claudy par ex .

Amities de Jean Paul