Sans réglages, l’hélico ne peut pas voler correctement !

Les réglages du Dragonfly 4 en vidéos par SodeXhine : Cliquez-ici !

plateau cyclique

il doit être horizontal (léger vers avant)lorsque l’hélico et la radio sont allumés et les trims doivent être au neutre (au milieu). Peut être faudra-t-il dévisser la tête des servos pour régler cela. Les pales peuvent être légèrement inclinées vers l’avant, c’est une position normale. Si le plateau est presque horizontal, autant fignoler le réglage simplement avec les trims.

Equilibre

Prendre l’hélico par la barre de bell du bout des doigts avec les pales principales dans le sens de la longueur. Ainsi l’hélico se balance puis s’équilibre dans une position qui doit être horizontale. On peut avoir une légère tendance "avant". Régler l’équilibre voir étape suivante :

Position batterie

il faut avancer la batterie pour équilibrer l’hélico. Elle doit être bien en avant (et pas qu’un peu comme on le disait il n’y a pas si longtemps). Elle doit dépasser à l’avant au delà du support de la batterie. La fixer avec du gros scotch lui évitera de bouger pendant le vol. Comment bien placer la batterie ? Cliquez ici !

Réglage ailerons

Il faut que les stabilisateurs soient parfaitement horizontaux. Il faut mettre des contrepoids plus lourd sur la barre de bell car cela augmente la stabilité. Merci à Michel pour ce conseil ! Voir la page sur les stabilisateurs dans la rubrique Méca.

Servos

La tringlerie qui arrive sur la tête des servos est d’origine sur le 2e trou en partant du bout de la patte noire (tête du servos), il est conseillé de la mettre sur le 3e trou pour rendre l’hélico moins vif lorsque l’on débute. Si on a de bon réflexes, on peut laisser la tringle dans le 2e trou. D’ailleurs, dès que l’on maîtrise un peu, on préfère que l’hélico réagisse plus vivement. Attention : Lorsque l’on commence à maîtriser les translations, il faut passer au dernier trou au bout de la patte du servo (ou avant dernier) ainsi on a un maximum de vivacité au pilotage. passer de 17 à 20 ou 24 cm de Barre de Bell augmente aussi la vivacité du pilotage.

Batterie

Pour une puissance optimale et donc une montée optimale de l’hélico, il ne faut pas trop charger la batterie. Si l’on dépasse le temps de chargement, cela ne charge plus, cela décharge un peu ! Autre chose, après un mois sans utiliser la batterie, la première charge ne sera peut-être pas efficace. Il faut l’utiliser tout de même puis recharger, la 2e charge sera meilleure. Conseil pour la charge de la batterie : vider la batterie avant la charge en laissant l’hélico branché, le gyro s’arrêtera de clignoter lorsque la batterie sera vide. Vider la batterie permet une meilleure charge. Charger 2h si la batterie est totalement vide ; et en général, 1h30 sur une batterie non vide.

ATTENTION : Si votre batterie est une Lipo il ne faut surtout PAS la décharger complètement ! Une batterie Lipo ne s’utilise pas jusqu’au bout !

Trim

il faut faire voler l’hélico en stationnaire et à 50 cm maxi du sol. Il faut alors regarder ses défauts : il va trop à droite ou à gauche ? Il tourne trop sur lui-même ? Il faut alors régler minutieusement les trims pour que l’hélico ait le moins de défauts possible.

Modification à prévoir : L’Anticouple

Lorsque l’on commence à vraiment voler, à faire des translations, on se rend compte que pour tourner, l’anticouple est assez faible, notament pour tourner à droite. Eh bien vous décourvrirez qu’il faut passer en Direct drive car l’anticouple d’origine d’un DF4 n’est suffisant que pour le vol stationnaire et les petites translations. Voir cette page.

Pour la stabilité :

pensez à changer vos contre-poids d’origine contre des plus gros, voir même : mettez-en 2 ! La stabilité sera accrue ! voir cet article !