Article de : Poulpe.

Honeybee King 2

Possédant un Honey bee king 2 ESKY comme premier hélico CP, je me suis souvent demandé si j’avais bien fait de débuter avec ce modèle chaque fois que je regardais son grand frère, le Belt CP, de la même marque. Effectivement, non seulement la ressemblance entre les deux modèles est plus que frappante, mais si au premier coup d’oeil, le king et le Belt ont la même mécanique, il y a cependant quelques petites différences.

Il y a peu de temps, l’occasion s’est présenté à moi d’acquérir le belt Cp, et immédiatement, je me suis dit qu’un comparatif entre les deux modèles était un passage obligé.

Commençons donc ce petit comparatif :

Belt CP

Le belt est un modèle de la classe 450. Il est donc logiquement plus gros que le King qui lui fait parti de la classe 400. Il existe environ 8 cm d’écart entre les deux diamètres rotor. Si on met les deux modèles côte à côte, la différence est plus que flagrante. Cela promet donc logiquement plus de stabilité pour le belt. On verra lors de l’essai en vol. Esthétiquement, le belt fait plus trapu, le king est plus fin. Question de goût, on préfèrera l’un à l’autre, mais dans les deux cas, il y a une nette appartenance à la même fratrie. ce sont des Esky de la même génération. De ce côté là, les goûts de chacun feront pencher la balance.

Belt et King

Voilà un des points les plus intéressants. La mécanique à première vue est identique. Même plateau, même pièces détachées, même taille des pièces. C’est simple, ils sont tellement proches qu’on pourrait penser monter les pièces de l’un sur l’autre. Mais si cela est sans aucun problème possible, certaines pièces seules ne s’adapteront pas.

  Rotules : Le belt présente le net avantage de posséder toutes les rotules en métal. Sur le king elles sont en plastique moulé, ce qui présentera à l’usage une usure plus importante, et une certaine imprécision rendant le tracking très aléatoire et souvent impossible à régler. Là où le king possède des paliers, le belt lui, sera équipé de roulements à billes. Là aussi, c’est un gage de meilleure précision.

Ici, la tête du King et ses rotules plastiques :

Rotor du King

Ici, celle du belt avec roulements et rotules métal :

Rotor du Belt

  Renvois sur le plateau cyclique : En revanche, le belt a des renvois pour relier les servos, ce qui crée du jeu supplémentaire, cela ne gène pas le fonctionnement. A cause de la mécanique plastique du king, le jeu qui résulte de ces renvois est quand même inferieur aux jeux sur le king. Avantage pour le king, il a les servos montés en direct sur le cyclique, donc moins de mécanique de ce coté là, plus facile a travailler et a démonter. Il est dommage que le belt n’ait pas été conçu de la même manière que son petit frère de ce coté là.

Anticouple du King

  Les anticouples (AC) sont quasi identiques. Seule différence notable, les porte-pales du belt sont plus épais et tiennent mieux les pales. Autre point important à préciser, les deux modèles ont un AC aussi efficace l’un comme l’autre. Les propriétaires du king se plaignent souvent de l’AC trop mou, mais sur ma MX12, les deux machines sont réglées exactement pareil, et les AC sont aussi réactif l’un comme l’autre.

Voici les portes pales d’AC du king :

Voici les portes pales d’AC du belt (monté sur le king)

L’entraînement de l’AC se fait par courroie, au travers d’un jeu de pignon pour le belt. Il est en prise directe sur le king, avec une poulie couplée à la couronne principale. Pour ma part, je préfère là aussi le système du king plus simple, plus rapide à démonter et remonter. Ce système sur le king2 lui vaut l’avantage de pouvoir adapter une poulie « extrême » augmentant le rapport de démultiplication, et rendant ainsi l’AC beaucoup plus nerveux, peut être même trop.

  Châssis : Coté place dans le châssis, je pense qu’il y a autant de place sur les deux modèles. Le châssis du belt est certe plus grand mais moins aéré, ce qui permet de travailler plus facilement la mécanique sur le king2, les réglages étant les mêmes sur les deux modèles.

Ceci est important à aborder me semble t-il.

  D’origine, le belt est fourni comme le king en RTF (il n’y a donc que les réglages à effectuer.) Le belt est vendu avec lipo 3S 1800mah, le king se contentera d’un moteur brushed et d’un lipo 3S 1000mah, ce qui fait un peu mesquin à côté du belt. De plus, ce moteur présente très vite de l’usure et peut casser au bout de quelques vols, ce qui est loin d’être le cas avec le Brushless du belt. Celui-ci d’entrée impose une bonne fiabilité et une autonomie raisonnable. D’origine, le belt est bel et bien un bon cran au dessus du king. Celà dit, il est très facile d’équiper le king avec un moteur Brushless. Le BL 3900 de la marque faisant des merveilles, ceci avec les mêmes accus que le belt.

  Le prix de revient des deux modèles en Brushless est quelque peu similaire. On pourra donner quelque part un petit avantage au king qui permettra aux débutant de commencer avec un CP pas trop violent, mais très vite, faudra le passer en BL.

King en vol

  En Vol : Passons maintenant à la partie essai en vol. Mon king étant équipé d’un Brushless 3900 Esky, il est donc important de préciser que si il avait son moteur d’origine, il ne ferait pas le poids fasse au Bel. Mais là, le combat s’annonce plus rude. Nous avons vu au début que le Belt, de la classe 450, devrait de par sa taille être un cran au dessus du king2 en ce qui concerne la stabilité. J’ai été étonné de m’apercevoir qu’en vol, les différences sont très peu sensibles, voir quasiment nulles en vol calme. Les deux machines sont très stables à la hauteur de leur gamme dans les hélico CP (pour ne pas les comparer aux Drags, Trex et autres modèles nettement plus chers et beaucoup plus pointus.), le Belt cependant montre une plus grande stabilité en stationnaire pur.

Les sensations en vol sont très bonnes et agréables. Les deux machines répondent bien à la radio, sont capable d’affronter quasiment les mêmes vents, les pointes de vitesses sont quelque peu identique, les virages aussi agressifs et ils savent rester aussi docile l’un comme l’autre.

Au final, mis a part la taille, on a bel et bien l’impression d’avoir la même machine entre les mains. Bluffant de la part du King.

Belt en vol

  Mais ... Quand on commence à vouloir secouer un peu les deux machines, il commence là à y avoir une petite différence qui ce fait ressentir. Si on s’amuse à voler avec un vent un peu soutenue, le King ce montre plus à l’aise. Son poids plus faible et son rotor plus petit lui procure certainement une prise au vent moindre et ainsi, il sera plus facile à tenir. Un comble quand on sait qu’un modèle plus grand est censé être plus stable. Mais ce n’est pas tout, son poids plus faible et sa taille plus petite commence aussi à être un bon avantage pour le King quand on attaque la petite voltige (pour la 3d, les deux modèles seront trop limites). Le King équipé de son moteur 3900kv présente un rapport poids puissance supérieur, son diamètre inférieur le rend aussi plus nerveux et de ce fait, le King sera plus rapide dans les figures, plus nerveux, plus joueur, nettement au dessus du Belt qui lui, avec son moteur de 3800kv et un poids supérieur (avec le même rapport de démultiplication aussi), va ce retrouver en mal fasse au King : plus lent, plus pataud, mal à l’aise. Il faut prendre plus de hauteur ou faire preuve de plus d’anticipation.

Belt et King

  Le Belt :
— Format 450, moteur brushless.
— Un poil plus gros et plus lourd.
— Plus puissant d’origine.
— Plus stable en stationnaire.

  Le King :
— Format 400, moteur classique.
— Un poil plus petit et plus léger.
— Moins puissant d’origine.
— Moins stable en statio, mais aussi efficace en translations.

Mais lisez le détail de la conclusion ...

Belt CP

brapris.no

  Le Belt est un hélico très stable, fiable et qui possède de très bonne capacité de vol. Il ravira autant les pilotes débutant de par la simplicité de la mécanique Esky et ces stationnaires très coulés, comme les pilotes déjà dégrossis. Son moteur BL malheureusement un peut trop faible pour la voltige ne fait pas de lui un modèle de bon début pour apprendre la voltige. Il sera donc plus adapté à un apprentissage des vols en translation, l’apprentissage de base du vol hélico et arrivé un certain niveau permettra des petites figures pour le plaisir, mais il ne faut pas lui demander trop. Face au King, son avantage restera donc une bonne stabilité sur les stationnaires, mais dés que les translations commencent, la différence s’efface et plus on durcira le ton, plus le King prendra l’avantage.

Honeybee King 2

Honeybee King 2

  Le King quand à lui, dans sa version d’origine, c’est-à-dire avec le moteur brushed, est trop mou pour permettre de voler comme son frère d’origine très bien équipé. Il a une autonomie faible, le moteur chauffe fort, il ne peut pas passer de petite voltige comme le Belt. Dans sa version d’origine, le King est parfait pour apprendre à ce servir d’un hélico CP, à le régler le réparer, se faire les dents ... Mais malheureusement, pas plus que ça.

Par contre, dans sa version Brushless, c’est une tout autre histoire. Il est quasiment aussi stable en stationnaire que son rival du moment, mais il est un poil plus puissant, et montre même le gros avantage que son petit diamètre le rend plus nerveux et donc passe les figures de voltige de base plus rapidement que le Belt. Pour la 3D, les deux modèles ne sont pas assez pointu. Dans le vent, il se montre capable d’affronter des vents plus soutenus que le Belt grâce au net avantage d’une prise au vent plus faible et donc, il se montre plus joueur, plus maniable que son homologue. En fait, une fois équipé de son BL 3900kv, le King est mieux si on cherche un modèle plus nerveux. Son principal défaut sera sa mécanique tout plastique qui rappelle quand même qu’a l’origine, le King est moins bien fini.

Mon avis, c’est que les deux machines sont tellement proches, qu’il est difficile de les départager. Quand un des deux prend l’avantage, l’autre récupère le point après. Ils sont constamment au coude a coude. Cela dit, je vais me mouiller jusqu’au bout, je préfère le King au Belt. Même si il est plus petit, je le trouve plus joueur. De plus, j’ai monté le rotor du Belt sur mon King et de ce fait, le gros avantage du Belt sur le King : la précision de sa mécanique, s’efface totalement. Dans ces conditions, il ne reste au Belt que la taille : on le voie mieux, on peut voler plus loin avec, il sera plus calme en stationnaire, mais pour moi, il y aura toujours un danger qui guettera constamment le Belt CP : le King2 qui sera toujours à l’affut tapis dans un coin, prêt à le croquer au passage.

  Article de : Poulpe.

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