Cet article a été rédigé par un utilisateur du Quark.

  Article et photos de : Geef59 (Gérard).

Boîte du SRB Quak

Nous avons déjà testé le Quark il y a quelques temps, mais c’était un test rapide effectué dans une petite salle.

  Voir l’article 549 !

Geef59, possesseur d’un Quark, vous propose son avis sur cet Hélico FP révolutionnaire.

Je rappelle que ce Quark peut se trouver en France dans nos boutiques de Modélisme comme à Arles chez :

  Magasin : Fly’s Collectors - ZAC de Fourchon à Arles - TEL 04.90.97.94.64

Boris.

Le texte qui suit est l’avis de Geef59 :

Quark - Hirobo

SRB Quark et sa radio

  Le quark est un hélico à pas fixe (FP), comme un certain nombre d’autres. Il s’en différencie toutefois du tout au tout. Les FP ont une réputation nullement usurpée d’étre instables et difficiles à piloter. Ce n’est pas du tout le cas du Quark qui, grace sa une conception originale, est tout juste plus délicat à maitriser que les birotors (aussi inventés par Hirobo).

  Le Mot "Quark" = Particule fondamentale "étrange", de la matière, possédant un spin. Mot emprunté à l’auteur irlandais James Joyce.

Le Quark SRB (single rotor blade) posséde en effet quelques caractères étranges et, à tout le moins, originaux.

Contenu du Kit

  Pour les données chiffrées = Voir autre article ici !

  A l’ouverture de la boite, conçue comme une petite valise, on trouve l’hélico parfaitement protégé dans un berceau de plastique souple moulé. Une boite à coté contient les accessoires : petit outillage adapté, pales de rechange pour le rotor principal et hélices d’anticouple, décalcomanies pour décorer la canopy. On y trouve également le kit pour recharger la batterie lipo 2S. Ce chargeur fait également fonction d’équilibreur. Ce matériel, made in Taiwan, inspire confiance. Il n’est pas standard, et, sauf bricolage hasardeux, ne pourra étre utilisé que pour la batterie du Hirobo.

  Les pales sont fragiles, (sans doute du dépron) volontairement d’aprés le constructeur, pour permettre des vols indoor sans aucun danger pour leur entourage. En cas collision avec un bibelot qui vient de vos grands parents (ou de votre belle famille), la pale se brise et se remplacera facilement. Alors que la statuette de Tanagra (ou le Pikachu de vos enfants) restera intacte, ce qui vous èvite de graves problèmes.

  Notice : Enfin, est livré un mode d’emploi très riche mais en anglais : 43 pages bien illustrées, plus quelques pages complémentaires. Une traduction en bon français (ce qui à souligner) vous aide à la compréhension si vous n’étes pas familier de la langue de Shakespeare. Deux pages concernent les précautions habiuelles pour faire voler un hélico RC et 7 autres pages expliquent le pilotage. Le reste, le plus interessant, concerne le réglage de la bête et les conseils d’entretien. De multiples réglages sont en effet possibles (on se croirait presque devant les possibilités de réglage d’un CP, c’est très formateur).

Electronique du Quark

  Le moteur principal est un brushless et on peut en espérer une longue vie. Le moteur de l’AC, installé juste au dessus du moteur principal, entraine son hélice par l’intermédiaire d’une tringle qui passe dans la queue ( tube alu de 8 mm de diamètre).

Rotor du SRB Quark

Plans du Rotor du Quark

en 1500 pix de large

  La tête du rotor est entiérement en plastique. Elle est surmontée d’une barre de Bell avec palettes de Hiller d’un seul tenant montée à 45° comme celle des birotors. C’est là tout le secret de la stabilité du moustique ( ou plutôt du colibri, c’est plus flatteur). Son inclinaison est commandée par les biellettes qui la relient au plateau cyclique, lui aussi en plastique. La tête du rotor offre des possibilités de réglage pour ajuster finement les caractéristiques de vol.

Remarque de Bioris : C’est cette conception révolutionnaire du rotor du Quark qui en fait le micro hélico FP le plus stable au monde en 2008 (après le PicooZ, mais un PicooZ n’est qu’un jouet).

  La batterie est une lipo 2S de 480 mAh, made in Korea. Sa contenance apparaît un peu faible, mais permet un vol d’une dizaine de minutes. Elle est chère. J’ai lu sur Internet que la Thunder Power 730mAh (à moitié prix) est utilisable. A-t-elle la bonne connexion ? je n’en sais rien. La connexion de la batterie d’origine est en effet particulière, ce n’est pas celle dont nous avons l’habitude avec nos birotors.

  Vidéo HD plus bas, et aussi :

  Vidéo Heli4.com dans un autre article ici !

Je m’apprétais à le faire voler. Acheté sans radio-commande, j’ai voulu inserer le quartz récepteur. Horreur, il doit étre de format mini-quartz et je n’avais qu’une paire de quartz de format habituel. Quatre jours de plus à attendre.

Enfin, tout est là, la paire de quartz adaptés et une radio Optic 6 sport, que je me suis offert pour la fête des pères.

La procédure de démarrage est un peu plus complexe que sur les birotors :

— 1 - D’abord ne pas oublier de brancher la lipo : cela ne met pas sous tension le 4.1.
— 2 - Ensuite allumer votre émetteur (il est toujours utile de le souligner, toujours brancher la radio avant l’hélico). Mettre tous les manches de la télécommande au neutre, y compris celui des gaz.
— 3 - Puis, appareil posé et immobile, appuyer sur le bouton de mise sous tension de l’hélico. situé sous le 4.1 en arrière. Pendant le processus d’initialisation, l’hélico doit rester immobile, faute de quoi l’initialisation du gyro ne sera pas correcte. En moins de 5 secondes la led verte, sur le coté gauche du 4.1 s’allume de façon permanente. Vous pouvez tester le bon fonctionnement des servos avant-arrière et latéral. La commande des gaz n’est toujours pas fonctionnelle, donc aucun risque. Ramener alors le manche des gaz à zéro : les deux leds verte et rouge du 4.1 sont alors allumées.
— 4 - Appuyer sur le bouton start, juste devant le bouton on-off. Votre Quark est alors prêt à décoller.

Pour arrêter tout, il faut appuyer environ 1 sec sur le bouton on/off.

  Préparation : A la première utilisation, si vous utilisez une radio autre que celle qui peut être livrée avec le Quark, il faudra vérifier le sens de réaction des servos. Sur mon Optic 6, j’ai du inverser le sens de réaction de la commande des gaz et celui de la commande de roulis.

  Enfin le vol :

Je confirme tout ce qu’en a dit Sodexhine et ce que je pu en lire sur internet. C’est un appareil qui se « pilote ». J’ai obtenu, après un petit coup de trim, un statio, tout à fait honorable. Mais, contrairement aux birotors, on ne peut lâcher les manches. Il y a toujours de petites corrections à faire Ensuite le pilotage est agréable, pas trop brutal. Son bruit est sympathique, pas agressif, en un mot, il donne confiance. C’est un réel plaisir.

A signaler qu’il vole un peu penché à droite. C’est normal compte tenu du rotor anticouple. Cela est prévu : sous le patin de gauche, deux petites cales inclinent le Quark d’environ 5° et il n’y a donc pas de correction inattendue à faire au décollage.

Sur un atterrissage mal dosé, pour éviter un voiture menaçante dans le garage, le Quark s’est couché, résultat : un pâle cassée ce qui confirme leur fragilité. Le remplacement est facile et rapide avec le cruciforme fourni. Leur coût est raisonnable (made in China), environ 2 €, de même pour le rotor de queue. A signaler qu’elles sont vissées très peu serrées et s’orientent d’elles même. Le train d’atterrissage parait un peu frêle, en fait la légèreté de l’engin et la souplesse des jambes tenant les patins, font qu’il n’est pas fragile. Je l’ai posé un peu durement sans problème.

  Le vol en extérieur :

J’ai pu faire une série de vols en extérieur. Auparavant, j’avais basculé le switch 4 du 4.1. avec pour résultat une plus grande sensibilité aux manches et un plus grand débattement au niveau des servos. Le résultat est plutot agréable avec un pilotage plus vif et finalement plus sur. Mais il n’aime alors pas être brutalisé.

Dehors, faible vent. L’impression est qu’on peut le tenir avec un vent de 5 km/h sur terrain dégagé sans être un virtuose. Mais je n’ai pas d’anémomètre. Attention c’est un engin très léger et les ascendances causées par le relief du terrain sont hyperefficaces : je le suis retrouvé perché sur le toit (plat) de la maison en moins de temps qu’il en faut pour le dire. Le pilotage outdoor ne pose donc pas de problème sur terrain dégagé, mais attention s’il y a des obstacles. Il faut alors un pilotage réactif.

J’ai pu également tester de nouveau la solidité de l’engin. Suite à un crash (je pense que c’était l’atoitissage perturbé par un hauban de l’antenne télé), l’engrenage de l’AC était cassé : il en manquait environ 1/3. J’ai pu changer sans difficulté le rotor arrière (reçu en 48h de chez Vartex). Et il a pu revoler sans réglage compliqué. On peux donc bricoler assez facilement le Quark.

— BILAN : Voir plus bas ...

Voir aussi :

  Vidéo Heli4.com dans un autre article ici !

SRB Quark - Hirobo

Déco de Geef59

Globalement, mon impression de modeste « pilote » sachant à peu près gérer et faire évoluer un birotor est très bonne. Le Quark est un appareil qui vous permet d’évoluer de façon non brutale, parfait en raison de sa taille et de sa maniabilité pour le vol indoor et utilisable par temps calme dehors. Pour le piloter, il n’est pas nécessaire de passer par la case birotor (à condition d’avoir des pales de rechange). Je confirme les conclusions de l’article de Aaron Shell dans RC Heli qui lui donne des notes entre 4 et 5/5 pour divers critères.

Le Quark SRB est cher, c’est certain. Mais, What you pay, what you get. La qualité est excellente et ne vous obligera pas à de multiples et dispendieux upgrades, qui finalement vous aménent à plus de 300 €. Par ailleurs, sa relative facilité de pilotage ne vous découragera pas définitivement de l’Hélico FP.

  Où acheter un Quark ?
— Magasin : Fly’s Collectors
— ZAC de Fourchon à Arles
— TEL 04.90.97.94.64

  Article et photos de : Geef59 (Gérard).

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